13 сентября 2013 г. Союз транспортников Казахстана “KAZLOGISTICS” в г. Актау провел заседание рабочей группы по морскому транспорту.
↧
Опережающее развитие морской инфраструктуры – залог успеха транспортной логистики на Каспийском море
↧
Транспортный потенциал акватории Каспия
12 сентября 2013 г. Союзом транспортников Казахстана “KAZLOGISTICS” был проведен Круглый стол на тему: “О проблемах и перспективах развития внутреннего водного транспорта Урало-Каспийского бассейна” в г. Атырау.
↧
↧
АО «Қазтеміртранс» открывает прямые железнодорожные перевозки между Казахстаном и Турцией
Первая партия грузовых вагонов АО «Қазтеміртранс» по маршруту Казахстан – Турция была отправлена железнодорожной паромной переправой из порта Поти (Грузия) по направлению порта Дериндже (Стамбул, Турция) судном «Герои Шипки» 29 августа 2013 года.
По прибытии в порт Дериндже была произведена выгрузка (накат/выкат) железнодорожных вагонов на погрузочные пути, где осуществляется выгрузка/погрузка и прочие грузовые операции.
14 сентября вагоны АО «Қазтеміртранс», груженые товарами народного потребления, вернулись паромом в порт Поти для последующей перевозки груза по железной дороге до станции Караганды.
– Проект осуществляется благодаря активному сотрудничеству нескольких компаний: судоходной «Укрферри», которая является крупнейшим украинским паромным перевозчиком на Черном море, «Bati Rail» - известной турецкой мультимодальной транспортной группой и «Global Hauling» - грузинской транспортной компанией – региональным оператором АО «Қазтеміртранс» в Грузии, – сообщил президент АО «Қазтеміртранс» Канат Альмагамбетов.
Компания намерена и дальше работать над эффективным использованием грузового вагонного парка и расширением географии перевозок. В перспективе продвижение услуги по перевозке грузов вагонами АО «Қазтеміртранс» между другими странами Среднеазиатского региона – Узбекистаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Туркменией и Турцией посредством данной паромной переправы и регионального оператора.
Справка о компании:
АО «Қазтеміртранс» - крупнейший оператор грузового вагонного парка Республики Казахстан. Компания осуществляет услуги оператора грузовых вагонов, проводит ремонт и модернизацию вагонов, оказывает транспортно-экспедиционные услуги.
Собственный парк ҚТТ насчитывает порядка 60 тысяч вагонов.
Пресс-служба АО «Қазтеміртранс»
тел/факс + 7(7172) 930-276
↧
Актуализация знаний в Швеции
20 представителей подразделений и служб перевозочного процесса, логистики, экономики и других национальной компании «Қазақстан темір жолы» прошли курс обучения «Железнодорожные перевозки. Реформы в железнодорожной отрасли, европейский опыт» в Швеции.
Партнером проекта в области развития персонала выступила компания «Grontmij AB» - одна из ведущих консалтинговых и инжиниринговых компаний в мире в области проектирования, транспортной логистики, стратегических разработок.
Тематика учебного курса отражала актуальные для КТЖ направления деятельности: развитие скоростного железнодорожного сообщения, реформы, расширение сферы услуг.
Слушатели курса актуализировали знания по вопросам строения высокоскоростных железных дорог, глобального расширения сети высокой скорости поездов, законодательства в железнодорожной отрасли, месту и роли подвижного состава и персонала «старой железной дороги» при реконструкции, юридических требований к системам управления безопасностью, принципам исследования и строительства высокоскоростных железных дорог в Швеции и другим.
↧
АО «НК» Қазақстан темір жолы» организует «шатл-перевозки» в рамках проекта ТЛК «Южноуральский»
Национальная компания «Қазақстан темір жолы» окажет содействие Правительству Челябинской области в реализации инвестиционного проекта ТЛК «Южноуральский». Намерение о поддержке официально закреплено в Соглашении, которое было подписано сегодня представителями АО «НК» КТЖ», Правительства Челябинской области и компании «Лоджик Лэнд», выступающей в качестве инвестора.
Согласно подписанному документу, казахстанская железнодорожная администрация окажет комплексную поддержку Транспортно-логистическому проекту «Южноуральский» в части грузоперевозок из Китая в Россию. В качестве конкретных мер межгосударственного сотрудничества на начальном этапе определили организацию контейнерных шатл-перевозок и поддержку в области ускоренной терминальной обработки грузов.
Участие в данном проекте для АО «НК» Қазақстан темір жолы» привлекательно с точки зрения реализации транзитного потенциала железных дорог Казахстана. На сегодняшний день все грузы из Китая в Челябинскую область доставляются либо морем (27000 км за 53 дня), либо сушей по Транссибирской магистрали (12000 км за 36 дней). Транзитный путь через Казахстан сокращает дистанцию до сроков 3100 км за 10 дней.
↧
↧
АО «НК «КТЖ» рассказывает о возможностях железнодорожных перевозок на выставке «Transit-Kazakhstan 2013»
На стенде АО «НК» КТЖ» представлены все ключевые дочерние предприятия компании в области транзита и логистики: АО «Казтеміртранс», «Кедентранссервис», «Казтранссервис», «КТЖ Экспресс». Специалисты этих компаний создали удобную консультационную площадку для клиентов.
Открытие выставки Transit-Kazakhstan 2013 прошло с участием вице-президента АО «НК «КТЖ» по логистике Каната Алпысбаева. В своей речи на церемонии открытия он подчеркнул, что «выставка Transit-Kazakhstan 2013 является ежегодной бизнес-площадкой для представителей транспортной отрасли, где обсуждаются самые актуальные проблемы и перспективы развития, новые формы взаимодействия различных видов транспорта, продвижение вопросов логистики на глобальном рынке транспортно-логистических услуг. По поручению Главы государства Нурсултана Назарбаева начата целенаправленная деятельность по возрождению Шелкового пути, где АО «НК» КТЖ» отведена роль интегратора транспортных услуг с увязкой в единый сервис. На базе АО «НК «КТЖ» создана мультимодальная компания, нацеленная на наращивание экспортного и транзитного потенциала Казахстана, развитие контрактной логистики, освоение новых маршрутов транспортировки грузов в сообщении Азия-Европа». Завершая свое выступление, К. Алпысбаев заявил, что промежуточные итоги всех логистических и транзитных проектов будут подведены в ноябре 2013 года в Астане на форуме «Новый Шелковый Путь».
↧
Новые технические решения для безопасности труда
В Астане проходит семинар-совещание по вопросам безопасности труда и экологической безопасности на железнодорожном транспорте.
По словам управляющего директора по безопасности движения АО «НК «Қазақстан темір жолы» Кадыла Таласпекова, впервые такое мероприятие организовано столь масштабно. В работе семинара-совещания приняли участие не только специалисты КТЖ, но и работники железных дорог из России, Белоруссии и Литвы, а также сотрудники транспортной прокуратуры и профсоюза железнодорожников.
Казахстанские и зарубежные профессионалы, специализирующиеся на вопросах безопасности труда и охраны природы, обменялись опытом новых технических решений. Участников мероприятия проинформировали о деятельности АО «НК «Қазақстан темір жолы», направленной на обеспечение безопасности труда и экологических норм. В частности, сообщили, что за восемь месяцев 2013 года отмечено снижение травматизма на 12 % по сравнению с тем же периодом прошлого года. А также познакомили с дальнейшими планами национальной железнодорожной компании по совершенствованию работы в вопросах безопасности труда и соблюдения экологических норм.
Участникам мероприятия также была представлена выставка спецодежды.
Работа семинара-совещания рассчитана на два дня – 19 и 20 сентября.
Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»
↧
Железнодорожный вокзал ст.Алматы-2 будет работать в штатном режиме
Информация о закрытии железнодорожного вокзала Алматы-2 является преждевременной. АО «Вокзал-сервис» своевременно информировало службу санэпиднадзора о проводимой работе по устранению выявленных нарушений.
Действительно, на территории вокзала ст.Алматы-2 в г.Алматы Юго-Восточным межрегиональным департаментом Госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте был выявлен ряд нарушений, таких, как проседание асфальта, повреждения на бордюрах, нарушения в системе водоотвода перед входом в здание вокзала и другие. Всего было предписано 22 нарушения норм СЭС, 19 из которых до настоящего времени устранены.
10 сентября 2013 года руководство АО «Вокзал-сервис» направило Гарантийное письмо в адрес Алматинского отделенческого управления госсанэпиднадзора на транспорте об устранении оставшихся 3 нарушений. В настоящее время АО «Вокзал-сервис» проводится работа по организации открытого конкурса по закупу работ по ремонту железнодорожного вокзала Алматы-2, а именно работ по восстановлению ливневой канализации и приточно-вытяжной вентиляции в помещениях вокзала.
В письме гарантируется, что АО «Вокзал-сервис» завершит все указанные работы на вокзале Алматы-2 до 1 января 2014 года.
Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»
↧
Становление казахстанского бренда автоперевозчиков
18 сентября 2013 г. в городе Алматы состоялась церемония открытия Казахстанской международной выставки «Транспорт и Логистика» - Transit-Kazakhstan 2013. В тот же день, в г. Алматы Союзом транспортников Казахстана “KAZLOGISTICS” было проведено заседание рабочей группы на тему автомобильного транспорта в формате Круглого стола, обозначенной в Плане совместных действий между Союзом транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» и Министерством транспорта и коммуникации РК по развитию транспортной логистики на 2013-2014 годы.
В работе заседания участвовали представители Союза транспортников Казахстана “KAZLOGISTICS”, Агентства Республики Казахстан по статистике, Союза международных автомобильных перевозчиков Республики Казахстан (КазАТО), Союза автотранспортников Казахстана, Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана, Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК, АО «Фонд развития предпринимательства «Даму», Казахского Научно-исследовательского института транспорта и коммуникаций и бизнес-структур.
Участники Круглого стола выразили обеспокоенность состоянием развития автомобильного транспорта. Если в 2010 году объем транспортных услуг, выполненных казахстанскими перевозчиками составлял 400 млн. долларов США, то в 2012 году из 1 млрд долларов США – общего объема транспортных услуг выполняемых на Казахстан, казахстанскими перевозчиками объем составил 300 млн долларов США, произошло снижение на 100 млн. долларов США в сравнении с 2010 годом. Аналогичная ситуация сложилась в пассажирском городском транспорте. В своем выступлении Генеральный секретарь КазАТО и руководитель рабочей группы Каплан Т.Л. отметил важность проблем автомобильного транспорта в инфраструктуре и насущность решения этих проблем, в частности, вопрос защиты рынка международных автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт в Казахстане за последнее десятилетие по экономической значимости вышел на третье место после железнодорожного и трубопроводного транспорта.
Невозможность оперативного реагирования на текущий процесс и уровень организации международных и транзитных перевозок порождает уязвимость и зависимость от разрешительной системы международных перевозок (Карнет-ТИР, разрешения и т.п.) применяемой на территории РК и сопредельных государств. Также, проблемой является отсутствие рычагов влияния на транспортные администрации при защите интересов национальных автоперевозчиков (например: Российской стороной принято положение о транзите таможенных грузов через территорию РФ, предусматривающее оплату страховых премий от 50 до 2000 у.е., что уменьшает прибыль казахстанских перевозчиков), отсутствие у предприятий автомобильного транспорта финансовых возможностей на приобретение нового подвижного состава, в связи с тем, что 70 % международных автомобильных перевозок осуществляются иностранными перевозчиками, уменьшился объем перевозимых грузов отечественными перевозчиками, существуют нарушения весо-габаритных параметров, прежде всего иностранными перевозчиками из Киргизии, Узбекистана (во время уборки овощных культур в период с мая по октябрь, автотранспорт часто едут с перегрузом), а это порождает коррупционные отношения с контролирующими органами. В то же время, это приводит к демпингу, т.е. снижению стоимости перевозок. Недобросовестная конкуренция оставляет отечественных перевозчиков без работы. Еще одной острой проблемой является устаревший парк автотранспортных средств, где преобладают автомобили ранее 2000 года выпуска.
Участниками отмечен слабый контроль со стороны Комитета транспортного контроля МТК РК за соблюдением квот иностранными перевозчиками (пересечение казахстанских границ Украинскими, Белорусскими, Литовскими и Турецкими перевозчиками превышает допустимые квоты). В результате чего, доля казахстанских операторов в общем объеме перевозок сократилась с 46,3 % в 2009 году до 20,3 % в 2012 году. Так, по данным Международного союза автомобильного транспорта, только за 2012 год иностранными операторами на Казахстан было выполнено более 7 тыс. рейсов без соответствующих разрешений. При этом бюджет страны недополучил более 7 млн. долларов США в виде налога, казахстанское содержание в объеме транспортных услуг сократилось на 70 млн. долларов США, потеряно около 2 тыс. рабочих мест.
Государству следует обратить внимание на работу отечественных автотранспортных компаний, осуществляющих международные перевозки. Необходимо создать условия для становления казахстанского бренда автоперевозчиков, предоставить отечественным автотранспортным компаниям преимущественное право на перевозках грузов из Востока на Запад, на переходах через казахстанские приграничные пункты пропуска. Участники Круглого стола предложили по опыту Белоруссии, Литвы и Турции создать кластеры в населенных пунктах Казахстана, преимущественно в моногородах по открытию учебных заведений (колледжей) по обучению и подготовке водителей, логистов с привлечением профессиональных специалистов. Для этих целей вносится предложение о включении в бюджет страны финансовых средств, предоставления льготного кредитования и финансового лизинга для приобретения населением автотранспортных средств. Принятие такого решения позволит обеспечить занятость рабочими местами населения Казахстана. Отмечается, что в некоторых областных центрах республики отсутствует субсидирования для пассажирских городских автобусных перевозчиков, в результате чего они вынуждены работать в убыток.
Не ведется статистический учет объемов автомобильных грузовых перевозок внутри страны, международных и межобластных перевозок пассажирских автобусных перевозок. Вызывает беспокойство у автомобилистов плохое состояние автомобильных дорог (подъезды к пунктам пропуска Майкапчагай, Бахты, а также подъезд к Актаускому морскому порту а/д Бейнеу- Шетпе).
Учитывая всю серьезность и злободневность проблем на автомобильном транспорте, участниками было предложено образовать Общественный центр «Народный Контроль на Транспорте» с участием представителей партии «Нур Отан», Национальной палаты предпринимателей, МТК РК, КТК РК, КТК МФ РК, Союза транспортников Казахстана “KAZLOGISTICS”, автотранспортных компаний, государственных органов. Общественный Центр «Народный Контроль на Транспорте» взял бы на себя функцию по контролю за нарушениями в транспортном процессе (независимая проверка весового хозяйства КТК МТК РК, превышение весовых параметров из-за погодных условий, режимов работы и отдыха водителей, соблюдение иностранными перевозчиками квот на международные перевозки в Казахстане, вопросы пересечения границы, таможенного оформления и т.д.), проводил бы публичные слушания, разборы спорных вопросов. После рассмотрения на уровне «Народного контроля на Транспорте» вопросы выносились бы в государственные органы (АРЕМ, КТК МТК РК, КТК МФ РК и т.д.) и проводился постоянный мониторинг. Союзу транспортников Казахстана было предложено создать на портале «www.kazlogistics.kz» информационный блок под аналогичным названием. В этом блоке размещались бы обращения водителей, транспортников и всех участников транспортного процесса, касательно замечаний и проблем к работе контролирующих органов на автомобильного транспорта.
По итогам совещания были приняты следующие решения в целях становлению казахстанского бренда автоперевозчиков, созданию кластеров в населенных пунктах: создать рабочую группу по подготовке Отчета о состоянии и перспективах развития международных автомобильных перевозок и включить все вышеуказанные предложения с дальнейшим их вынесением на заседании Президиума и последующего обращения в МТК РК, Межведомственную комиссию по логистике, Евразийскую экономическую комиссию.
Пресс-служба Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS»
Справка:
Республиканский парк автотранспортных средств (далее – АТС) насчитывает около 2686,7 тыс. легковых, около 397,6 тыс. грузовых АТС и 94 тыс. автобусов. Для организации регулярного сообщения имеется свыше 110 международных и 115 межобластных пассажирских маршрутов. По данным МТК РК на международных перевозках работают 24 тыс автомобилей, из них 6 тыс. автомобилей по системе МДП (международный таможенный документ, сопровождающий груз по всему маршруту по упрощенной схеме таможенной проверки).
Перевезено грузов автомобильным транспортом:
2001 год – 2611 тыс. тонн, в т.ч. казахстанскими перевозчиками – 1054, 2 тыс. тонн, доля казахстанских перевозчиков 40,4 %;
2010 год – 3139, 1 тыс. тонн, в т.ч. казахстанскими перевозчиками – 1592,7 тыс. тонн, доля казахстанских перевозчиков 50,7 %;
2011 год – доля казахстанских перевозчиков – 33 % от общего объема перевозок;
2012 год - доля казахстанских перевозчиков – 36 % от общего объема перевозок;
Импортные перевозки: 2001 год 2010 год
Перевозчики страны отправления 36,9 % 28,7 %
Казахстанские перевозчики 53 % 55,4 %
Перевозчики третьих стран 3,2 % 15,9 %
Экспортные перевозки: 2001 год 2010 год
Перевозчики страны отправления 71,4 % 58,7 %
Казахстанские перевозчики 27,6 % 31,8 %
Перевозчики третьих стран 1,02 % 9,5 %
↧
↧
В транспортной логистике мелочей не бывает
19 сентября т.г. в г. Алматы прошло заседание рабочей группы по вопросам транспортной логистики в формате Круглого стола. На нем участвовали представители Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS», КазАПО, АО «КЕДЕНТРАНСЕРВИС», АО «KTZ Express», АО «Управляющая компания «СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», ТОО «Globalink», ТОО «Тау Терминал», ТОО «ЕАТ», ТОО «Интер рейл сервис», ТОО «DAMU Trans Logistics», ТОО «Pantos Logistics Ahlers Forwarding Kazakhstan LLP», ТОО «TOYOTA Tsusho Technics Central Asia», ТОО «Volvo Kazakhstan», ALLP Groop, ТОО «GEGA», НОД Алматы АО «НК «КТЖ».
На Круглом столе были рассмотрены вопросы развития логистической системы Казахстана, развитие транспортно-логистических центров в республике, обсуждены вопросы контрактно-транспортной логистики, развития специальной экономической зоны «Хоргос – Восточные ворота», организации транспортной логистики на станции «Достык» с использованием принципа «одного окна». Кроме того, были рассмотрен ход исполнения Плана совместных действий между Министерством транспорта и коммуникации РК и Союзом транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» на 2013-2014годы по развитию транспортной логистики в Республике Казахстан, вопросы подготовки ко II Международному транспортно-логистическому бизнес-форуму «Новый Шелковый путь» и Первому съезду Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS».
В структурах АО «НК «КТЖ» создается мультимодальный оператор, в которую входят железнодорожные перевозки, портовая инфраструктура и морские перевозки, терминальная сеть и автоперевозки. Для управления объектами транспортной логистики привлекаются известные международные операторы, такие как Dubai Port World для управления Актауским морским портом и АО «СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и Swissport для управления Холдингом аэропортов.
Отмечая, что Казахстана в 2012 году занял 86 место в индексе логистики LPI Всемирного банка, необходимо государству и бизнесу всесторонне решать вопросы по эффективности работы таможни, качества инфраструктуры, простоты организаций международных перевозок, возможности отслеживать грузы и соблюдения сроков доставки. Участники Круглого стола выразили пожелание об установлении равных прав и обязанностей на рынке транспортно-логистических услуг между государственными и частными компаниями на уровне государственно-частного партнерства.
Участниками Круглого стола были обсуждены перспективы использования инфраструктуры порта Ляньюньган для формирования контейнерных поездов из Китая, Японии, Южной Кореи и стран Юго-Восточной Азии в Казахстан и использования бизнес-сообществом всей инфраструктуры, создаваемой АО «НК «КТЖ». АО «Кедентрансервис» проинформировал о реализации проекта обслуживания грузов, следующих автомобильным транспортом из КНР и погрузки на железнодорожный транспорт на ст. «Достык» по принципу «одного окна», а также создания совместно с АО «Казтранссервис» в городах Астана и Алматы - Центров продаж комплекса терминальных услуг.
В своей презентации АО «СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» всесторонне осветил преимущества специальной экономической зоны: географическое расположение на пересечении Востока и Запада; сухой порт как неотъемлемая часть транспортной зоны; принцип «одного окна»; налоговые и таможенные льготы и преференции; обеспечение государством Казахстана инфраструктуры. Для эффективной работы АО «СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» было предложено создать рабочую группу для рассмотрения проектов, вопросов взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта с таможенным и пограничными службами, строительства инфраструктуры, зонирования территории, разработка привлекательных моделей привлечения инвесторов, с тем что бы долгосрочной основе разработать с бизнесом структуру работы («правила игры») по данному государственному и масштабному проекту по созданию логистического хаба на границе с Китаем.
Участников Круглого стола проинформировали о введении с 01 октября 2014 года обязательного предварительного информирования таможенных органов о перевозимых грузах из КНР. Примером успешной реализации предварительного информирования и оформления электронной накладной (ЦИМ, СМГС) является организация регулярных маршрутов контейнерных поездов по направлениям Восток - Запад. Участниками Круглого стола отмечены проблемные вопросы в транспортной логистике: отсутствие подготовленных кадров по логистике, отсутствие интеграции существующих информационных баз данных при мультимодальной транспортировке грузов, не в полной мере интегрированы нормативно-правовые документы в странах Таможенного союза, отсутствует на территории Казахстана уполномоченный орган по освидетельствованию технического состояния контейнеров.
По итогам Круглого стола приняты следующие решения: подготовить и внести предложения к проекту Закона РК «О транзите и мультимодальных перевозках», создать рабочую группу по АО «СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» по оперативному решению вопросов реализации проектов, подготовить все вышеуказанные предложения по вопросам транспортной логистики для вынесения на рассмотрение Президиума Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» с последующим внесением в МТК РК и в Правительство РК.
Пресс-служба Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS»
Справка
АО «СЭЗ «Хоргос — Восточные Ворота». В настоящее время в соответствии с поручениями Правительства АО «НК «КТЖ» приступило к реализации одного из крупнейших проектов «Создание и комплексное развитие специальной экономической зоны «Хоргос — Восточные Ворота», что имеет большое значение для поставленной задачи по реализации комплексного формирования транспортно-логистической системы. Создание специальной экономической зоны «Хоргос — Восточные ворота» (далее — СЭЗ «Хоргос Восточные ворота») предусмотрено во исполнение поручения Президента Республики Казахстан Н. А. Назарбаева от 21.12.2010 г. № 6225, а также в соответствии с ключевыми направлениями Стратегического плана развития Республики Казахстан до 2020 года.
Ляньюньган (Синьпу) - крупный развивающийся порт Китая на побережье Жёлтого моря в заливе Хайчжоувань. Длинна причального фронта составляет 3,5 км с глубинами до 9 м. В порту Ляньюньган имеются 2 угольных причала, 2 причала для обработки мелких грузов, 5 причалов для древесины, зерна, а также контейнерный причал для приема контейнеровозов и обоработки контейнеров. В Ляньюньган ввозятся следующие морские грузы: минеральные удобрения, стальной прокат, сахар; вывозятся — уголь, соль, хлопок, глинозём, текстильные товары.
АО “Кедентранссервис” является крупнейшей сервисно-логистической компанией Казахстана. Филиалы компании расположены по всех регионах и крупных городах страны. Основные виды деятельности: Погрузка, выгрузка контейнеров и вагонов. Хранение грузов, в том числе на складах временного хранения (СВХ). Перегруз грузов на пограничной станции Достык. Доставка автотранспортом груза “до двери”. Услуги локомотивной тяги. Услуги по экспедированию и логистике. Таможенное оформление грузов.
↧
Информационное сообщение
Акционерное общество «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» сообщает о заключении сделки, в совершении которой у Акционерного общества «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» имеется заинтересованность, а именно заключить договор поручения между Акционерным обществом «Қазтеміртранс» и Акционерным обществом «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» с предоставлением последнему права заключения от имени Акционерного общества «Қазтеміртранс» договоров по взысканию сбора за нахождение вагонов на подъездных путях ветвевладельцев приоказании Акционерн
↧
Новые подходы к IT-образованию в КазАТК
Филиал АО «НК «КТЖ» - «Дирекция информационных технологий» - провел специальный семинар в Казахской Академии транспорта и коммуникаций, в ходе которого ведущие IT-специалисты нацкомпании встретились с профессорско-преподавательским составом и студентами КазАТК. По инициативе организаторов во встрече участвовали также представители Huawei Technologies Co, IBM Казахстан, HP Казахстан, Microsoft Казахстан, Cisco Казахстан, SAP Казахстан, АО «Казкоммерцбанк».
Сегодня ведущие мировые IT-компании внедряют в КТЖ свой передовой опыт и технологии. В целях наилучшей подготовки кадров в IT-сфере данные компании предполагается вовлечь в процесс подготовки студентов ведущего транспортного вуза.
↧
Казахстан заинтересован в формировании конкурентных трансконтинентальных транспортных коридоров – премьер
- Казахстан заинтересован в выработке эффективных решений по формированию конкурентных трансконтинентальных транспортных коридоров, заявил премьер-министр страны Серик Ахметов.
↧
↧
Проект “Новый Шелковый путь” - драйвер глобального транзита
ТРАНСПОРТ
II Международный транспортно-логистический форум “Новый Шелковый путь” стал интересной диалоговой площадкой реализации крупномасштабного проекта “Восток-Запад”.
“Новый Шелковый путь” - амбициозный проект, в котором Казахстан совместно с зарубежными мировыми корпорациями, региональными партнерами стремится создать и развить сухопутную транспортировку товаров и услуг. Этот маршрут предоставит краткосрочный и безопасный транзитный коридор, который позволит составить хорошую альтернативу другим вариантам для торговли между Востоком и Западом.
Для решения конкретных вопросов налаживания этого маршрута вчера в Астане на II Международный транспортно-логистический бизнес-форум “Новый Шелковый путь” собрались лидеры ведущих компаний и эксперты в этой сфере. Они делились идеями, как наилучшим образом способствовать развитию региональных экономик на пути следования маршрута, росту благосостояния населяющих территории народов, увеличению рабочих мест. Как находить оптимальные решения для производителей и, в конечном итоге, потребителей как Европы, так и Азии.
В работе форума участвовали более 700 человек из 28 стран. Это топ-менеджмент железных дорог России, стран Балтии, Кавказа, представительные делегации из регионов КНР, руководители портовых инфраструктур Каспийского и Черного морей, портов восточного побережья Китая, крупные экспортеры и другие.
Цели, поставленные Президентом
В приветственной речи главы государства участникам бизнес-форума, зачитанной Премьер-Министром Сериком Ахметовым, отмечено, что “проведение масштабного транспортно-логистического форума в Казахстане - знаковое событие в возрождении Великого Шелкового пути”.
Нурсултан Назарбаев напомнил делегатам о выдвинутой им стратегической инициативе по превращению Казахстана в крупнейший деловой транзитный хаб. Оператором программы “Казахстан - новый Шелковый путь” станет национальная транспортно-логистическая компания, создаваемая на базе АО “НК “ЋТЖ”. В рамках реализации этой стратегии решается задача по развитию национальной транспортно-логистической инфраструктуры и глобальной инфраструктурной интеграции Казахстана. Эта задача увязана с поставленной целью по вхождению к 2050 году Казахстана в тридцатку наиболее развитых стран. “Уверен, что обсуждаемые в рамках форума идеи и проекты придадут новый импульс развитию международной транспортно-логистической системы”, - отмечается в приветствии главы государства.
В свою очередь Премьер АХМЕТОВ подчеркнул, что Казахстан считает “важным и актуальным сформировать такие принципы многосторонних отношений, чтобы консолидировать всех заинтересованных участников евразийской транспортно-логистической системы и выработать эффективные решения по формированию высококонкурентных трансконтинентальных транспортных коридоров”.
Для достижения целей президентского проекта “Казахстан - новый Шелковый путь” по увеличению объемов транзитных перевозок через территорию Казахстана к 2020 году - в 2 раза и к 2050 году - в 10 раз правительством разработана Программа развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы РК до 2020 года.
Любой груз любым видом транспорта
Президент национальной компании “Қазақстан темiр жолы” Аскар Мамин напомнил, что проект “Казахстан - новый Шелковый путь” предусматривает создание такой транспортно-логистической системы, которая позволяла бы формировать эффективные каналы “доставки любого груза любым видом транспорта” из пункта отправления в пункт назначения через территорию Казахстана. Для этого в стране реализуются масштабные проекты по модернизации и развитию транспортно-логистического комплекса.
↧
Сеть высокотехнологичных транспортно-логистических центров сформируется в Казахстане в течение двух лет – глава КТЖ
– Казахстан реализует масштабные проекты по модернизации и развитию транспортно-логистического комплекса, заявил глава национальной железнодорожной компании "Казахстан темир жолы" (КТЖ) Аскар Мамин.
↧
КТЖ намерено организовать два новых контейнерных маршрута в начале 2014г – Мамин
АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы» намерена запустить еще два новых контейнерных маршрута направлением Китай–Узбекистан и Китай-Европа, сообщил в четверг президент КТЖ Аскар Мамин.
↧
По случаю столкновения на железнодорожном переезде грузового поезда с автомашиной в Мангистауской области
16 ноября 2013 года в 13.05 ч. на перегоне Тамак-Мангышлак Мангистауского отделения дороги на переезде 399 км, при исправном техническом состоянии устройств сигнализации, допущено столкновение грузового поезда с автомашиной - бензовоз марки МАN гос. номер Н О163-12 под управлением водителя Сундетова 1961 г.р., принадлежащей ТОО «Емиройл».
В результате столкновения произошёл сход тепловоза и 18-ти цистерн, груженных нефтью с дальнейшим возгаранием тепловоза и 10 цистерн. Погиб помощник машиниста тепловоза Жасанов Н.Е., 1989 г.р. Машинист Кульбараков Б.Г., 1980 г.р. с ожогами госпитализирован.
На месте происшествия работают сотрудники отделения железной дороги, правоохранительных органов и ДЧС Мангистауской области.
Для ликвидации последствий схода и тушения пожара привлечен восстановительный и пожарный поезда станций Мангистау и Бейнеу, 12 единиц пожарных автомашин ДЧС города Актау.
По показаниям представленным транспортной прокуратуре, водитель Сундетов Д.С остановил автомашину у красного сигнала переездной сигнализации и без объяснения причин возобновил движение в непосредственной близости от приближающегося поезда.
Для расследования обстоятельств столкновения создана специальная комиссия АО «НК «ҚТЖ».
Последняя проверка технического состояния переезда была проведена 17 октября текущего года совместно с Управлением дорожной полиции Мангистауской области и замечаний не установлено.
Мангистауским отделением железной дороги систематически проводится профилактическая работа с населением по безопасности движения на железнодорожных переездах.
С начала года в области два раза проведен месячник: «Внимание, переезд!», опубликованы по 4 статьи в областной и районных газетах на тему: «Безопасность на переездах», по местному телевидению были проведены две передачи по профилактике и предотвращению несчастных случаев на переездах.
Пресс-служба АО «НК «ҚТЖ»
↧
↧
Пожар локализован
Пожар на месте столкновения грузового поезда с автомашиной-бензовоз марки MAN гос.номер HO 163-12 на перегоне Тамак-Мангышлак Мангистауского отделения дороги локализован в 16:15 по времени Астаны. Начаты восстановительные работы.
В результате столкновения произошла задержка 6 грузовых и 2-х пассажирских поездов №309 сообщением Мангышлак-Актобе и №377 сообщением Мангышлак-Алматы.
Акиматом области и Мангистауским отделением дороги приняты меры по доставке автобусами пассажиров поезда №378 сообщением Алматы-Мангышлак со станции Тамак в город Актау. Прибытие данного поезда ожидается в 19:20. Соответственно пассажиры поезда №377 сообщением Мангышлак-Алматы, которые находятся на вокзале станции Мангышлак, будут доставлены автобусами на станцию Тамак для дальнейшего следования по маршруту.
Пассажирские поезда №309 сообщением Мангышлак-Актобе и №313 сообщением Мангышлак-Атырау будут отправлены после открытия движения. Ориентировочное время восстановления движения – 23:00ч.
Пресс-служба АО «НК «ҚТЖ»
↧
Движение восстановлено
16 ноября 2013 года на перегонеТамак-Мангышлак Мангистауского отделения было допущено столкновение грузового поезда с автомашиной –бензовоз, в результате чего произошло возгарание 10 цистерн.
В 16:15 пожар был локализован.
Движение поездов возобновлено.
Пресс-служба АО "НК "ҚТЖ"
↧
Пятый юбилейный конкурс «Темір жол аруы» и «Жігіт сұлтаны»
22 ноября прошел уже ставший традиционным праздник красоты и мужества – конкурсы «Темір жол аруы» и «Жігіт сұлтаны». Строгому жюри, во главе с советником президента АО «НК «Қазақстан темір жолы», первым космонавтом Казахстана Токтаром Аубакировым, пришлось сделать сложный выбор между пятью красавицами и пятью джигитами.
Конкурсанты из разных регионов страны продемонстрировали свои таланты, отвечали на сложные вопросы о деятельности компании и показали знание казахских традиций и обычаев, девушки раскрывали свои кулинарные навыки, юноши соревновались в физической силе.
Присутствующих порадовали выступления саксофонистки Нины Моисеевой, танцевальной группы «Bestseller» и звезды казахстанской эстрады Алмаса Кишкенбаева. Среди зрителей был проведен конкурс на знание истории Казахстана, а так же разыграна лотерея, по итогам которой гостям были вручены ценные призы.
После долгих споров жюри приняло решение о присуждении звания «Темір жол аруы 2013» оператору по обработке документации перевозочного процесса Шымкентского отделения дороги Курамысовой Айгерим, второе место заняла инженер отдела технической документации Актюбинской дистанции сигнализации и связи Баймагамбетова Айгерим, третье место получила менеджер финансового отдела ТОО «Камор-Локомотив» Абишева Анар. Обладателем почетного звания «Жігіт сұлтаны 2013» стал мастер по хозяйственной части Регионального филиала по пассажирским перевозкам «Северный» АО "Пассажирские перевозки" Манашев Алиби, второе место досталось составителю поездов станции Махамбет Атырауского отделения дороги Халелову Жасканату, третье место получил сигналист станции Таинша Акмолинского отделения дороги Дастанов Баглан.
Пресс-служба АО« НК «ҚТЖ»
↧